T-Flight รถไฟความเร็วสูงพิเศษ 1,000 กม./ชม. ที่เร็วที่สุดในโลกถูกพัฒนาในจีน เป็นการผสานเทคโนโลยีการยกตัวด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าเข้ากับท่อสุญญากาศต่ำ ซึ่งจะเป็นการปฏิวัติการเดินทางครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์
จีนได้ก้าวสู่ยุคใหม่ของการเดินทางด้วยการทดสอบระบบรถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงพิเศษ (Ultra-High-Speed:UHS) ที่มีความเร็วสูงสุดถึง 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสำเร็จนี้นับเป็นครั้งแรกในโลก โดยการทดสอบนี้เกิดขึ้นในท่อสุญญากาศความยาว 2 กิโลเมตร ที่เมืองต้าถง มณฑลซานซี ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างบริษัท China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) และรัฐบาลมณฑลซานซี
เจาะลึกโครงการ T-Flight รถไฟความเร็วสูงพิเศษของจีน
โครงการ T-Flight รถไฟ Maglev ความเร็วสูงพิเศษนี้แตกต่างจากรถไฟทั่วไป โดยอาศัยหลักการยกตัวด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้า (Magnetic Levitation) ซึ่งทำให้รถไฟลอยเหนือรางโดยไม่มีการสัมผัส ช่วยลดแรงเสียดทานจากการกลิ้งได้อย่างสิ้นเชิง แต่สิ่งที่ทำให้โครงการนี้ก้าวล้ำไปอีกขั้นคือการนำเทคโนโลยี “ท่อสุญญากาศต่ำ” (Low-Vacuum Pipeline) เข้ามาใช้
ในการทดสอบสาธิตที่ประสบความสำเร็จซึ่งจัดขึ้นที่มณฑลซานซี รถไฟได้เคลื่อนที่ภายในท่อความยาว 2 กิโลเมตรที่ควบคุมให้มีสภาพแวดล้อมสุญญากาศต่ำ การลดแรงดันอากาศภายในท่อนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นปัจจัยหลักในการลด “แรงต้านอากาศ” ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดของความเร็วในการขนส่งทุกประเภท ยิ่งแรงต้านอากาศน้อยเท่าไหร่ ยานพาหนะก็ยิ่งสามารถทำความเร็วได้สูงขึ้นเท่านั้น
ผลการทดสอบ T-Flight รถไฟความเร็วสูงพิเศษ
- การนำทางที่ควบคุมได้: รถไฟสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำตามเส้นทางที่กำหนด
- การยกตัวที่มั่นคง: ระบบแม่เหล็กไฟฟ้าทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้รถไฟลอยตัวได้อย่างมั่นคง
- การหยุดที่ปลอดภัย: ระบบเบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้รถไฟสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย
- การประสานงานของระบบ: ระบบต่างๆ เช่น การควบคุมการนำทางด้วยตัวนำยิ่งยวด และการสร้าง/รักษาสภาพสุญญากาศในท่อขนาดใหญ่ สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เป้าหมายสูงสุดของเทคโนโลยีนี้คือการนำมาใช้เชื่อมโยงกลุ่มเมืองขนาดใหญ่ (Megacity Clusters) ของจีน หากโครงการนี้ประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่ ระยะเวลาการเดินทางจากปักกิ่งไปยังเซี่ยงไฮ้ ซึ่งปกติใช้เวลาหลายชั่วโมงด้วยรถไฟความเร็วสูงในปัจจุบัน อาจลดลงเหลือเพียงประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งเท่านั้น เปลี่ยนโฉมหน้าการเดินทางระหว่างเมืองครั้งใหญ่
บุคลากรที่ปฏิบัติหน้าที่ระหว่างการทดสอบระบบขนส่งรถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงพิเศษแบบใหม่ ในอำเภอยางเกา เมืองต้าถง มณฑลซานซี ทางตอนเหนือของจีน
เปรียบเทียบกับโครงการรถไฟความเร็วสูงอื่นๆ
เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั่วโลก และมีโครงการที่น่าสนใจหลายโครงการที่พยายามผลักดันขีดจำกัดของความเร็วและการเดินทาง
รถไฟ Maglev ของญี่ปุ่น (SCMAGLEV L0 Series)
- ความเร็วสูงสุด: เคยทำสถิติโลกที่ 603 กม./ชม. ในการทดสอบเมื่อปี 2015
- หลักการ: ใช้เทคโนโลยี Maglev แบบตัวนำยิ่งยวดเช่นกัน
- สภาพแวดล้อม: วิ่งในอุโมงค์และสภาพแวดล้อมปกติ (ไม่มีท่อสุญญากาศต่ำ)
- สถานะ: อยู่ระหว่างการก่อสร้างเส้นทาง Chuo Shinkansen ซึ่งมีแผนจะเปิดให้บริการบางส่วนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
รถไฟ Maglev เซี่ยงไฮ้ (Shanghai Maglev Train – SMT)
- ความเร็วสูงสุด: 431 กม./ชม. (ความเร็วสูงสุดเชิงพาณิชย์)
- หลักการ: Maglev (เทคโนโลยีของเยอรมนี)
- สภาพแวดล้อม: วิ่งในสภาพแวดล้อมปกติ
- สถานะ: เป็น Maglev เชิงพาณิชย์ความเร็วสูงขบวนแรกของโลกที่เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2003 เชื่อมสนามบินผู่ตงกับตัวเมือง
โครงการ Hyperloop
- ความเร็วศักยภาพ: มีการกล่าวถึงศักยภาพที่ 1,000 – 1,200 กม./ชม. หรือสูงกว่านั้น
- หลักการ: เป็นแนวคิดที่ใช้แคปซูลเคลื่อนที่ภายในท่อสุญญากาศเกือบสมบูรณ์แบบ เพื่อลดแรงต้านอากาศให้เหลือน้อยที่สุด และมักใช้ระบบ Maglev ในการขับเคลื่อน
- สภาพแวดล้อม: ท่อสุญญากาศ/แรงดันต่ำมาก ซึ่งเป็นจุดเด่นที่แตกต่างจาก Maglev ทั่วไป
- สถานะ: ยังคงอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาอย่างจริงจังโดยหลายบริษัททั่วโลก (เช่น Virgin Hyperloop, TransPod) ยังไม่มีการใช้งานเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ
โครงการ รถไฟความเร็วสูง CRRC ของจีน
- ความเร็วสูงสุด: ออกแบบมาให้วิ่งที่ 600 กม./ชม.
- หลักการ: Maglev โดยใช้เทคโนโลยี Transrapid ของเยอรมนี
- สภาพแวดล้อม: ออกแบบมาเพื่อวิ่งในสภาพแวดล้อมปกติ แม้ว่าจะมีการทดสอบแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับท่อสุญญากาศต่ำด้วย
- สถานะ: รถต้นแบบถูกเปิดตัวในปี 2021 และอยู่ระหว่างการทดสอบ คาดว่าจะเริ่มให้บริการได้ภายในปี 2025 เป็นการเติมเต็มช่องว่างความเร็วระหว่างรถไฟความเร็วสูงทั่วไปกับเครื่องบิน
โครงการรถไฟความเร็วสูงของไทย
- ความเร็วศักยภาพ: ออกแบบให้วิ่งได้ที่ 250 กม./ชม. ในระยะแรก และ 300 กม./ชม. ในบางเส้นทาง (เช่น สายกรุงเทพฯ-หนองคาย และสายกรุงเทพฯ-พิษณุโลก)
- หลักการ: รถไฟล้อเลื่อนทั่วไป (มาตรฐาน)
- สถานะ: มีหลายโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและวางแผน โดยเฉพาะสายกรุงเทพฯ-นครราชสีมา (ระยะที่ 1 ของสายอีสาน) ที่กำลังก่อสร้างอยู่ และมีแผนขยายไปยังหนองคายเพื่อเชื่อมต่อกับ สปป.ลาว และจีนในอนาคต นอกจากนี้ยังมีแผนพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) และเส้นทางลงใต้สู่หัวหินอีกด้วย
สรุป T-Flight รถไฟความเร็วสูงพิเศษ
จีนกำลังก้าวสู่การเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีการขนส่งด้วยการพัฒนารถไฟแม็กเลฟความเร็วสูงสุด 1,000 กม./ชม. ซึ่งเป็นการผสานเทคโนโลยีอวกาศเข้ากับระบบรางบนพื้นดิน หากโครงการนี้ประสบความสำเร็จและนำมาใช้งานจริง จะเป็นการปฏิวัติการเดินทางระหว่างเมืองครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ และอาจเป็นต้นแบบให้กับประเทศอื่นๆ ทั่วโลก
อ้างอิง และ cover chinadaily.com.cn
อ่านบทความและข่าวอื่นๆเพิ่มเติมได้ที่ it24hrs.com
T-Flight รถไฟความเร็วสูงพิเศษ 1,000 กม./ชม. ของจีน เร็วที่สุดในโลก
อย่าลืมกดติดตามอัพเดตข่าวสาร ทิปเทคนิคดีๆกันนะคะ Please follow us
Youtube it24hrs
Twitter it24hrs
Tiktok it24hrs
facebook it24hrs
